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通过监控画面显示，8月16日8:57，B70路驾驶员王传宗驾驶着车辆行驶至山大南路二环东路站牌时，一位年逾八旬的老年女性乘客坐上了公交车，看着老人坐好后，王传宗继续运行。车辆到达终点站盖家沟，驾驶员王传宗提示终点站到了，可是老人没有反应，王传宗便走到老人跟前询问情况，老人说自己要到甸柳庄下车。

22.58万元的起售价比预售还低了2万，发布会上ES一直在Q（丨）和特斯拉，但最终价钱却唯有的水平，别说星纪元ES这波是果真狠。

许多品牌可爱作念一台高端的新动力SUV，一方面是因为SUV照实看着更有顺眼，另一方面是因为SUV更容易作念大空间和大电板的布局，说白了即是纯粹。是以你会发现宣传高端的新动力有不少，关联词若是你想选一台矜重的高品性轿车，遴荐一下就寥如晨星了。星纪元ES就打了一个反差，20-30万元的高品性纯电轿车，这个标签加身的居品还真未几。

收货于E0X的先进平台，星纪元ES有着敷裕高端的底气，关联词它宣传的点却很亲民，在长达一个多小时的发布会上，高博士并莫得效大篇幅去讲居品有何等何等给力，更莫得讲那些看不见摸不着的改日愿景，讲的最多的唯有一个词：欣忭，全标的的欣忭。

星纪元ES全系都标配了空气悬架，这个以往百万豪车才有的设置门槛照旧被拉低到了如斯地步。原来前双叉臂，后五连杆的底盘照旧键盘值拉满了，再配上空气悬架+CDC聚合阻尼减震戒指系统，径直用硬件完制品性和级别的分辨，纯粹且利害。

至于用户愉悦的点，顶级的硬件保证的是用户体验的下限，换句话说即是不吝资本保证用户体验。如今的耗尽者照旧锻真金不怕火多了，尤其是新动力市集的购车者，想象和成见照旧很难打动东说念主，各人更垂青能获取什么样的体验，星纪元ES这么实打实的“为欣忭平权”用户利益点才是最遑急的。

中国用户很提神车辆的空间推崇，星纪元ES天然是台轿跑，关联词主打的却是超高的“得房率”。接近5米的车长，近2米的车宽，3米的轴距保证了里面敷裕充裕的空间，可爱大这少量上，中国品牌们一向都不会令耗尽者失望。

它的欣忭还体刻下用车上，比如能耗低，充电快，续航长等等。低至11.7kWh的电耗，800V高压平台，还有跳跃900km的续航，这一切也都是用车层面的欣忭。

星纪元ES是首个打出“超欣忭”标签的新车，不外很显明和其它新势力不同，它的欣忭莫得停留在“雪柜彩电大沙发”这类汽车“新三大件”，而是从底层开赴，从底盘、操控等细节开始，用顶级的硬件赋予用户“超欣忭”的体验，这就看得出来理工男和那些简便品牌的区别了。

堆参数，堆设置，再在发布会上讲一大堆对改日的好意思好愿景，一般情况下一台“高端车”就成了。而星纪元ES不同样，全场一百多页PPT的发布会全是居品体验的延长，能看出从星纪元ES上有奇瑞对高端化、高价值的“理科想维”想考。

电动化，智能化的浸透和进步照旧到了一个新高度，耗尽者关于智能电动车的需求也来到了新的阶段，“超欣忭”即是对第三空间的延长。奇瑞照旧用理工男擅长的模式，把前沿顶尖的技能转酿成了看得见、摸得着的体验，最佳的技能和质料都王人集在了星纪元ES上，这是奇瑞对新汽车的界说。

奇瑞集团董事长尹同跃在“2023奇瑞科技节”上发言讲过，奇瑞在新动力市集算数起了个大早却赶了个晚集，来岁奇瑞要其后居上，咱们一定会参预全面头部位置。看得出来，这个不客气的底气，即是星纪元ES。

图片来源于官方