近段时候，天下多地一直处于高温炙烤形式。7月18日上昼，在陕西西康高铁长安梁场的施工现场，西康高铁长安梁场架梁队队长郝铎，正在安排工东说念主开展箱梁钢筋绑扎和架梁开荒进场组装责任，忙得热气腾腾。

如今，高铁已成为中国一张闪亮的柬帖，而这张“国度柬帖”上印着大量高铁东说念主的姓名，其中一个“闪亮的名字”，来自又名退役军东说念主，他等于天下“最好意思退役军东说念主”郝铎。

拿起郝铎，共事们纷繁竖起大拇指。“退伍不消亡，恒久保捏着又名军东说念主的内容，把岗亭当成战场，把高铁铺架开荒当成战友，在火热的高铁建立一线奉献效用。”中铁一局新运公司付鹏飞这样说说念。

啥时候火车能快成一说念闪电

“啥时候火车能快成一说念闪电呢？”郝铎第一次坐火车时，心里就有了这样的念念法。

2004年11月，郝铎在完成体检、政审等一系列招兵锤真金不怕火后，第一次坐上咸阳兴平开往新疆奎屯的火车，48小时硬座、2800多公里旅程让他毕生记起。从戎工夫，从队列回家坐火车得两三天。许多战友省亲追念，也会等闲懊恼路程花费时候，挤占本就未几的假期，陪家东说念主的日子历历。“啥时候火车能快成一说念闪电呢？”这个念念法，又在郝铎的心里出现。有一天，在浏览新闻网站时，郝铎看到一条对于中国第一条高速铁路——京津城际建成后将在陆地上翱游的新闻，那时心里就萌发了念念要参与到蜕变中国铁路近况的策略性工程中。

退伍那天，郝铎坐上了回家的“绿皮车”，在经过三天左摇右晃的路程后，终于再次踩在咸阳的地盘上，“那时我就下定决心，有契机一定要参与到高铁建立中。这亦然我退伍后对我方东说念主生探求的第一方针，如今也成了独一前进的观念。”郝铎执意地说。2008年4月，他称愿加入了中铁一局新运公司，并径直参与到高铁施工中。

回家无谓坐“绿皮车”了

“当我第一次走进施工现场，映入眼帘的雄伟架梁机，犹如一个钢铁怪兽，眨眼间就被震憾到了。”提及入职第一印象，郝铎难掩兴隆。若何把这个重达近900吨的箱梁遗弃在桥墩之上，确凿弄明晰这个“公共伙”的责任旨趣，成为郝铎那时需要克服的难关。好在那时公司里面聘请的是“试图制”，郝铎就成为了师父口中的“十万个为什么”。那段时候，郝铎见缝插针地学，冉冉对运梁车、架桥机和提梁机有了潜入了解。在他的奋勉下，从“小白”到兴师，只是用了半年时候。

到京沪高铁施工时，郝铎一经不错率领40名新学员开展团队功课。“在不到40天的时候就完成了提梁机组装和调试及运、架开荒主体组装，创下那时的行业记录，更所以‘零事故’凯旋完成任务。”郝铎雕悍地说。但他并不得志那时的收成，在西宝客专架梁施工经过中，为了普及施工工效，郝铎带工头组优化各说念工序和各要领衔尾，将原先架设一孔箱梁需要6小时以上的时候裁减至4小时以内，将900吨箱梁架设成果普及了三分之一。

“参与兰州至新疆的高铁施工，算是确凿圆了我的梦念念，从新疆回家终于无谓坐‘绿皮车’了。”郝铎对记者说。那时环境相当恶劣，给施工增多了极大的难度，郝铎和团队克服种种艰苦，在极冷天气下提前工期，安全凯旋完成管段内统统900吨箱梁架设任务。兰新二线的洞开，使原先乌鲁木皆至西安48小时的旅程，如今13小时就不错到达。

“一线等于我的根”

责任15年，长年在外，郝铎深知对家东说念主耗费太多，他也曾也有过废弃的念头，但他念念到了和工友们一齐责任、一齐战役的场景，似乎找到了在队列时的嗅觉。而当过兵的东说念主，莫得根由说废弃。就这样，郝铎一直效用在技俩一线。

“您先后取得天下五一干事奖章、天下‘后生岗亭高东说念主尖兵’、天下‘最好意思退役军东说念主’等，荣誉都这样高了，若何还在一线责任？”记者问说念。“我的第一个荣誉在我过问责任第三年就获取了，随后这些年持续又取得了许多国度级荣誉，从内心讲，我很惊愕，也感到前所未有的压力。我的荣誉都是在一线取得的，一线等于我的根，只好扎根一线智商更好地奉献我方的力量。”郝铎执意地说。

15年来，郝铎先后参与京沪、西宝、郑阜等十几条高速铁路架设，完成了跳跃11000孔箱梁架设、300余组高速说念岔和1000多公里的长轨铺设等施工任务，创造了高铁铺架相接15年开荒开动“零颓势”、安全质地“零隐患”、坐蓐组织“零违纪”的骄东说念主收成，五次刷新高铁铺架天下新记录，在一次又一次与时候竞走中，为世界高铁桥梁架设提供“中国表率”和“中国速率”。

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（陕西工东说念主报记者 王静）皇冠球盘电脑网址