合手续降本是造车的主旋律！

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27日，有媒体报谈据，在上海浦东临港的特斯拉超等工场看到，这里坐褥的特斯拉 （丨） 车型的后底板总成系统，仍是见效接管一体化压铸工夫已矣快速铸型。

据特斯拉上海有限公司结构与热处治系统司理崔海伦先容，在特斯拉 Model Y 一体压铸的后底板车型上，本来散件被装配集成为一个零件，坐褥遵循获得大幅训导。比较传统神气，车身系统检朴分量超 10%。另外，资本也有异常彰着的上风，成绩于优化的结构计算以及材料回收欺诈效果，车的后底板总成系统接管一体压铸神气后，资本抑止了 40%。

事实上，特斯拉的一体压铸车身工夫（gigacasting）有了冲突性推崇，不错更动现存电动汽车坐褥情状，匡助马斯克已矣坐褥资本减半的宗旨。

现在，特斯拉研发了具有 6000-9000 吨夹紧压力的巨型压力机，一体压铸 Model Y 车型的前部和后部车架结构，抑止了坐褥资本。

知情东谈主士以为本次一体压铸车身工夫的冲突，不错将传统汽车坐褥的约莫 400 个零件，险些总共复杂的电动汽车底部压铸成一个合座，构建出特斯拉新的工夫护城河。

报谈称特斯拉在部署这项一体压铸车身工夫之后，研发新车的期间不错裁汰到 18-24 个月，而现在汽车厂商确立新车时常需要 3-4 年期间。

回来：

永远来看，科技降本有望将Molde Y等车型拉入15万元造价区间，加上特斯拉自研自产电板上车之后，或将对中国电动车商场带来高大的打击。但需要正式的是，特斯拉的一体压铸供应商是国内企业，现在蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，也在加快对这项工夫的应用。

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